二战性价比比较高的轻型坦克
若严格限定为轻型坦克，德军38式驱逐战车（“追猎者 ”）是二战性价比比较高的轻型坦克；若放宽至中型坦克范畴 ，苏联T-34的性价比则更为突出。德军38式驱逐战车（“追猎者 ”）“追猎者”坦克歼击车基于捷克38T坦克底盘改造 ，总重约13吨，采用倾斜装甲设计 ，正面装甲厚度达60mm ，配备75mm主炮 。
日军二战比较好的坦克——95式轻型坦克 95式轻型坦克是二战中日军的重要装甲装备，也是其轻型坦克中的佼佼者 。这款坦克诞生于1935年 ，是日本多年研究的经典之作 ，以其适中的性能在多种战场环境中发挥了重要作用。基本性能 95式轻型坦克的重量为5吨，属于轻型坦克的范畴 。
式轻型坦克诞生于1935年，是日本多年坦克研究技术的结晶 。其重量为5吨 ，属于轻型坦克的范畴。在整个二战期间 ，95式坦克一共生产了高达1500辆，这一数量在日本坦克制造史上相当可观 。火力配置 95式坦克装备了一门94式37毫米坦克炮 ，这门火炮在300米的射击距离上可穿透45毫米厚的钢装甲 。
德军38式驱逐战车即“追猎者 ”坦克歼击车 ，是二战末期德军使用广泛的轻型坦克歼击车，性价比极高 ，对后世坦克制造行业产生了积极影响。诞生背景上世纪三十年代末 ，因苏台地区危机及英法绥靖政策，捷克军方要求Skoda兵工厂研发新型轻型坦克 ，1938年末LT - 38坦克服役。
M24“霞飞 ”则是二战后期研发的轻型坦克 ，配备75毫米短管火炮，兼具火力与机动性 ，成为美军轻型坦克的巅峰之作 。苏联的轻型坦克注重防护与火力平衡 。T-50于1941年定型 ，车体和炮塔装甲等效厚度达50-60毫米，装备45毫米火炮，但因生产复杂仅少量服役。
追猎者坦克歼击车追猎者
〖壹〗、追猎者坦克歼击车（Jagdpanzer 38（t） Hetzer）是纳粹德国于二战末期（1944年4月至1945年5月）生产的轻型装甲战斗车辆 ，总产量2584辆 ，军用编号Sd.Kfz.138/2，以低成本 、高效反坦克能力著称 。
〖贰〗 、Maresal坦克歼击车是二战时期罗马尼亚基于缴获装备改造的产物 ，其设计理念和部分底盘改进为德国追猎者坦克歼击车提供了启发 ，但最终因战争局势变化未能大规模量产 。研发背景与基础二战期间罗马尼亚并非工业强国，重武器匮乏 ，在巴巴罗萨计划后大量使用缴获装备并升级改造。
〖叁〗、二战德军追猎者坦克歼击车追猎者 ，全名Jagdpanzer 38（t），是二战期间德军投入使用数量比较多 ，性能最为优异的坦克歼击车之一 。
〖肆〗 、火力强大：追猎者坦克歼击车装备1门75毫米Pak39型火炮 ，性能非常优秀，1000米可以射穿30度角钢板97毫米 。这种穿甲能力 ，可以击穿盟军绝大部分主战坦克的正面装甲。同时 ，其火炮命中率也很高，1000米内，优秀车组训练命中率高达百分之九十九 。
〖伍〗 、“追猎者”喷火坦克简介如下：起源与改造：“追猎者 ”喷火坦克是在1944年末由德国陆军兵器部提出 ，并得到希特勒批准的项目 。该项目将20辆“追猎者 ”坦克歼击车改造为喷火坦克 ，首辆坦克在1945年1月3日完成。武器系统：该坦克保留了克贝式技术成熟的喷火装置，原75毫米主炮被喷火管取代 。
追猎者坦克歼击车评价
追猎者坦克歼击车虽然在名声和全面性能上不如猎虎战车或猎豹 ，且设计上存在一些争议 ，但它的优点不容忽视 。这款车辆的生产过程简单，可靠性极高 ，这在二战期间得到了双方的高度评价。在战争结束后 ，它凭借出色的战斗性能赢得了欧洲各国的认可。
机动性优秀：追猎者坦克歼击车的重量只有16吨，公路时速可以达到42公里 ，机动性优秀 ，能够在战场上灵活移动 。追猎者坦克歼击车的局限性 没有炮塔，反应较慢：追猎者坦克歼击车的主要问题是没有炮塔 ，导致其反应较慢 ，不适合进攻作战 。在需要快速转向和射击的战场上，这一缺陷可能会致命。
型坦克歼击车在二战后期的杰出表现很大程度上来自于它极大的装甲防护倾角 。许多西欧的战史专家都持有这样的观点——只有“追猎者”才是德军应付数量庞大的美制M4谢尔曼型坦克和苏制T34型坦克的唯一方法 。
正面装甲厚60毫米，倾斜角度达60° ，等效防护能力较强；但侧面装甲仅20毫米 ，易被大威力武器（如反坦克火箭筒、穿甲弹）击穿。固定战斗室虽提升了火炮稳定性，却导致内部空间狭小 ，车组成员生存条件恶劣 ，且缺乏逃生通道 。作战评价与历史地位追猎者因性价比高 、操作简便，被德军广泛部署于东线与西线战场 。
传奇战斗性能 追猎者坦克歼击车以其强大的火力和机动性在战场上赢得了传奇般的声誉。其先进的火控系统保证了高精度打击能力 ，能够准确命中敌方坦克等重装甲目标 。同时 ，其防护装甲虽非坚不可摧，但足以抵御一定程度的攻击 ，确保车辆在战斗中的生存能力 。
